<delect id="opkrr"><address id="opkrr"></address></delect>
        <em id="opkrr"><ins id="opkrr"></ins></em>

          <delect id="opkrr"><meter id="opkrr"></meter></delect>

           首頁 新聞中心 廣州“智能”治堵以互聯網+大數據應用為手段
          新聞中心
          廣州“智能”治堵以互聯網+大數據應用為手段

          交通越來越擁堵,這令市民們非常頭痛。前日,市交警支隊支隊長李中文率隊做客“陽光熱線”節目,與聽眾和網友交流東莞交通擁堵原因和解決對策。

          李中文介紹,目前市區主要路口高峰小時流量已超過設計流量的50%,相關部門將引入科研機構專家團隊進行調研,制定方案。同時,以互聯網+大數據應用為手段,升級改造東莞市智能交通指揮系統,提高交通管理智能化水平。

          現狀:東莞的主干路網流量超飽和

          李中文坦言,近年來,汽車擁有量的大幅增長與有限道路資源之間的矛盾,使得市區交通擁堵問題日益嚴峻。交警部門調查發現,東莞的主干路網流量超飽和。環城路作為市區最重要的快速路,重點路段雙向日流量達到10~14萬輛次,早已處于超飽和運行狀態。此外,道路坑洼點多、施工頻繁、交通事故、車輛拋錨等因素也影響了道路通行能力。而市區主要路口高峰小時流量也超過設計流量的50%。

          統計數據顯示,截至今年10月30日,東莞市機動車總量達到215.36萬多輛,其中汽車保有量突破200萬輛。據悉,2016年新增汽車入戶已有33.2萬輛,相當于平均每個工作日入戶1400輛。

          除此之外,城市功能布局過于集中,路網設置不合理也是造成交通擁堵的一大原因。李中文表示,市區主干道的商業、學校、醫療等公共機構過于集中。如東縱路幾百米路段就布局了萬達廣場、東華醫院、君尚百貨等大型公共場所,交通吸引量高度集中。再加上市區主干道開設出入口太多,基本沒有輔道,路邊出入口直接連接主道使得車輛切線頻繁,這也加劇了交通擁堵。

          在交通管理層面,東莞的城市智能交通互聯網大數據應用方面的建設仍處于起步階段上,交通管控不夠科學,精細化程度還不夠高。

          治理:專家團隊調研解決具體路口交通問題

          如何緩解當前交通擁堵的現狀呢?李中文透露,根據政府部門職能分工,由市規劃局牽頭,市交通局、交警支隊、市城管局配合,東莞將建立規劃、建設、運營、管理等相關交通職能部門聯動、常態化的交通微循環改造和精細化交通管理工作機制。同時,以互聯網+大數據應用為手段,升級改造東莞的智能交通指揮系統,完善集指揮、調度、控制、監控和誘導等功能為一體的智能交通指揮系統,逐步擴大管控范圍,提高交通管理智能化水平。

          記者了解到,東莞將引入交通行業科研機構專家團隊,對市區交通組織進行細致規劃調研,制定和調整市區交通組織工作方案,解決具體路口交通組織問題。據市交警支隊交通警務指揮中心主任葉柏倫介紹,像市民反映強烈的黃旗路口問題,現在已經有12套的交通配時方案,應用于不同時段的交通路況。

          在執法方面,市交警支隊開展了專項整治行動對“亂停亂放”違法行為進行查處,治理這種行為對道路通行資源的占用,確保路面暢通。接下來,還將根據交通違法的趨勢,開展不同專項行動。

          五月影院